富氧助燃技术在炭黑生产中的应用（2）

  

     3、采用富氧燃烧可以降低燃料的燃点温度。燃料的燃点温度不是一个固定值。燃点的高低与燃料所处的环境和所给予的燃烧条件有密切的关系。而在富氧空气的环境下是有利于降低燃料的燃点温度。 

    下表为几种气体燃料在空气和纯氧环境下燃点温度的对比情况。

气体燃料的燃点温度对比情况
燃料名称	空气中的燃点温度/℃	纯氧中的燃点温度/℃
氢气	572	560
天然气	632	566
丁烷	408	283
一氧化碳	609	388

如以重油作为燃料时，在点燃前，先挥发的气体主要是氢气和一氧化碳。在常规空气助燃情况下，其燃点温度为500~600℃。如采用富氧空气助燃后，它的燃点温度将有所降低，改善了它的燃烧条件；同时燃烧的火焰变短，火焰强度提高，释放的热量有所增加。

    4、采用富氧助燃可以减少燃料燃烧后的烟气量，大家都知道，常规的燃烧中，助燃空气只有21%氧气是起助燃作用的，而近80%的氮气是不参与燃烧反应的。这大量的氮气不能助燃，反而不利于空气中氧气与燃料的混合接触；氮气还将随着燃烧反应的进行，提高自身的温度，与烟气一起排放，带走大量的热量。随着空气中氧气比例的增加，排气的容积比逐渐减小。如以含氧量为27%的富氧空气与常规空气（含氧量为21%）助燃来比较，在过剩空气总数a越接近1时，燃烧生成的烟气量的体积要减少22%。

    5、采用富氧助燃后，可以降低助燃空气的过剩系数。在常规燃烧中，由于空气中氧气的含量只有21%左右，为了使空气中氧气能与燃料充分混合以包装燃烧的完全，都采用增大空气供应量的方法，也就是提高过剩空气系数的方法来促进燃烧的完全，但因多余的空气并不参与燃烧反应，反而要吸收燃烧放出的热量，对节能降耗是不利的。而相对于富氧助燃来说，由于提高了助燃空气中氧气的含量，改善了燃烧中燃料与氧气的混合情况，这样，在保证燃料能完全燃烧的情况下，可以适当降低助燃的过剩空气系数，以达到节能的目的。过剩空气系数与可利用热量的关系，在燃料完全燃烧的情况下，过剩空气系数a越接近1，燃烧所产生的温度就越高，可利用的热量就越大。