在轮胎中加入色素碳黑能提高它的寿命强度

 大家都知道，色素炭黑一般都能较好的给塑料着色，之前讲述过，可根据着色特性或物化性能选用色素炭黑，着色用炭黑的品种的选择基本上都是随成品必须达到的黑度而定。那么炭黑对轮胎的影响大家知道是什么吗？

    烃类在严格控制的工艺条件下经气相不完全燃烧或热解而成的黑色粉末状物质。其成分主要是元素碳，并含有少量氧、氢和硫等。炭黑粒子近似球形，粒径介于10～500μm 间。许多粒子常熔结或聚结成三维键枝状或纤维状聚集体。在橡胶加工中，通过混炼加入橡胶中作补强剂（见增强材料）和填料。

    用纯胶来做橡胶制品，很难达到人们期望。经过人们大量实验发现在橡胶中加入碳黑可以明显改善橡胶的性能。

    如在轮胎配方中加入适量的碳黑可以提高它的耐磨，提高使用寿命，胶管配方中加入一定量的色素碳黑可以提高它的强度。所以在橡胶中加入碳黑的目的主要是补强

成为消费量最大橡胶配合剂的色素炭黑

其实，中国是世界上最早生产炭黑的国家之一。在古时候,人们焚烧动植物油、松树枝,收集火烟凝成的黑灰，用来调制墨和黑色颜料。色素碳黑这种被称之为“炱”的黑灰就是最早的炭黑。那么我们今天就来说一下碳黑的发展与性能。

    炭黑的细度就是指原始粒径，与炭黑的黑度、分散性、着色力、润湿性等性能都有着密切的关系，下面就简单来谈谈。

    由于粒径过细，在炭黑粒子之间存在的空隙也就越多，这些空隙间存在着大量的空气，在润湿时需要更长的时间，所以，粒径越细的高色素炭黑在分散之前就要花更多的时间侵泡。

    在油墨生产领域，多选用吸油量较低，着色力较好的炭黑产品。在涂料领域对炭黑的吸油量要求并不是太严格，并且可以通过使用合适的分散剂、润湿剂来达到生产要求。在密封胶生产领域，对炭黑的要求是粒径不能过细，否则吸湿性过高会影响密封胶产品的外观。

    换言之，色素碳黑已成为消费量最大的橡胶配合剂。炭黑的耗用量一般占橡胶耗用量的40%～50% ，也就是说，在橡胶配方中,通常每使用2份橡胶就会搭配使用1份炭黑